Ievads
Nesen ir palielinājusies jēlnaftas cena, un biodīzeļdegvielas jēdziens atkal iesildījās, tādējādi palielinot naftas cenu. Biodīzeļdegvielas galvenās ražošanas analīze ir galvenie patēriņa apgabali - ES politika un piedāvājuma un pieprasījuma modelis , uzskata, ka ES samazinās biodīzeļdegvielas maisījuma robežu, līdz 2030. gadam varētu samazināties gandrīz puse no biodīzeļdegvielas izmantošanas. Tas savukārt samazina augu eļļas un palmu eļļas patēriņu.
Attēlā redzama jēlnaftas cena un pasaules biodīzeļdegvielas ražošanas pieaugums
Attēlā redzams ES biodīzeļdegvielas ražošanas un importa apjoms
Attēlā parādīta ES biodīzeļdegvielas ražošanas jauda un uzņēmumu skaits
Attēlā parādīts ES biodīzeļdegvielas ražošanas un jaudas izmantošanas līmeņa pieauguma temps
Šis rādītājs parāda biodīzeļdegvielas patēriņa īpatsvaru ES dalībvalstīs
Izmaiņas jēlnaftas cenā ietekmē biodīzeļdegvielas ražošanas pieaugumu
Biodīzeļdegviela ir sava veida atjaunojamā biomasas degviela, kas ražota no augu eļļas, dzīvnieku eļļas, atkritumeļļas uc Biodīzeļdegviela var daļēji aizstāt fosilos kurināmos un ir atjaunojams, tīrs enerģijas avots. Tas ir viens no bioenerģētikas nozares stratēģiskajiem produktiem. Jēlnaftas cena un cena ir augsta korelācija, jēlnaftas cenas maiņa galvenokārt ir saistīta ar biodīzeļdegvielas ražošanu un pieprasījumu mainīt naftas piegādes un pieprasījuma struktūru galu galā vadīt naftas cenu svārstības. Lielākās naftas ražotājas valstis izmanto biodīzeļdegvielas izejvielu, piemēram, Indonēzijas un Malaizijas lielāko palmu eļļas ražotājvalstu, zemo izmaksu līmeni, galvenās sojas ražotājas valstis - Amerikas Savienotās Valstis, Brazīlija un Argentīna, Kanādas lielākās naftas ražotājas valstis.
Kad jēlnaftas cenas krasi pieauga, strauji pieauga biodīzeļdegvielas ražošana. Kad jēlnaftas cena krasi samazinājās, biodīzeļdegvielas ražošanas pieaugums palēninājās un pat palielinājās negatīvi. Piemēram, 2008. un 2011. gadā strauji pieauga jēlnaftas cenas, saruka ar 100 ASV dolāriem par barelu ir gandrīz 150 ASV dolāri par barelu 2008. gada vēsturiskajā augstumā, biodīzeļdegvielas rentabilitāte, pasaules biodīzeļdegvielas ražošanas pieaugums 2008. gadā un 2011. gadā sasniedza attiecīgi 60% un 33%. 2015. gadā jēlnaftas cena strauji kritās, un biodīzeļdegvielas peļņa bija sarkanā krāsā. Tajā gadā biodīzeļdegvielas ražošana tikai 10 gadu laikā palielinājās negatīvi.
Ilgtermiņā pasaules mēroga biodīzeļdegvielas ražošana ir pakāpeniski palielinājusies no 9 miljoniem tonnu 2007. gadā līdz 38,4 miljoniem tonnu 2018. gadā. To skaitā no 2007. līdz 2011. gadam jēlnaftas cenas operāciju centrs pastāvīgi pieauga, un palielinājās biodīzeļdegvielas ražošana strauji ar vidējo gada pieauguma tempu 27%. No 2012. līdz 2018. gadam jēlnaftas cena stagnēja un samazinājās, un biodīzeļdegvielas ražošanas pieauguma temps palēninājās, un gada vidējais pieauguma temps bija 8%.
Pašlaik biodīzeļdegvielas ražošana veido 20% no pasaules augu eļļas ražošanas apjoma, un izmaiņas biodīzeļdegvielas tirgū lielā mērā ietekmē visa naftas tirgus piedāvājuma un pieprasījuma struktūru un pat naftas cenu. Vidējās naftas cenas uz laiku ir zemākas par 80 ASV dolāriem par barelu un Sagaidāms, ka globālā biodīzeļdegvielas izaugsme saglabāsies vidēji par 10 procentiem.
Eiropas Savienības daļa biodīzeļdegvielas ražošanā pasaulē ir samazinājusies
Amerikas Savienotās Valstis, Brazīlija, Indonēzija, Argentīna un Eiropas Savienība ir galvenās valstis un reģioni, kas ražo biodīzeļdegvielu visā pasaulē. Eu tagad ražo 37 procentus no pasaules biodīzeļdegvielas, mums 8 procenti un Brazīlija 2 procenti. Atgriezties 2005.gadā, tomēr Eiropas Savienība ražoja 85 procentus no pasaules biodīzeļdegvielas. Ar globālo sojas pupu un palmu eļļas plantāciju paplašināšanos sojas pupu eļļas un palmu eļļas produkcija, palielinot pasaules naftas tirgus īpatsvaru, ko izmanto biodīzeļdegvielas rūpniecībā, Amerikas Savienoto Valstu un Āzijas un Klusā okeāna reģiona biodīzeļdegvielas ražošanas īpatsvars arī pieaug, un Eiropas tirgus daļa samazināsies. Lai gan ES joprojām ir pasaulē lielākais biodīzeļdegvielas ražotājs, mums kopā ar Brazīliju un Argentīnu kopā tiek sojas bagāti sojas 32 procenti no biodīzeļdegvielas ražošanas, aptuveni tāds pats kā es.
2017. gadā eu biodīzeļdegvielas patēriņš bija 13,55 miljoni tonnu, un paredzams, ka tas pieaugs par 5,3% līdz 14,27 miljoniem tonnu 2018. gadā. Kopš 2011. gada ES biodīzeļdegvielas patēriņš ir bijis relatīvi stabils, svārstoties aptuveni 13 miljonu tonnu apmērā.
2017. Gadā eS saražoja 13,46 miljonus tonnu biodīzeļdegvielas, un paredzams, ka tas palielināsies par 5,4 procentiem līdz 14,19 miljoniem tonnu 2018. Gadā.
Eu biodīzeļdegvielas ražošanas uzņēmuma daudzums samazināts no 2011. gada 365 līdz 2018. gadam 193. gadā, 72 uzņēmumi izstājas no tirgus, vidējais ražošanas uzņēmums nav daudz mainījies, gada ražošanas jauda ir 90000 tonnas. Ņemot vērā daudzu uzņēmumu atsaukšanu, Eu biodīzeļdegvielas ražošanas jauda ir ievērojami samazināta, no maksimālā apjoma - 22,15 miljoni tonnu 2012. gadā līdz 1789 miljoniem tonnu 2018. gadā.
Kopš 2012. gada, kad jēlnaftas cenas ir zemākas, jo īpaši kopš 2014. gada, jēlnaftas cena tieši no 100 ASV dolāriem par barelu kritās zem 40 ASV dolāriem par barelu, biodīzeļdegvielas ražošanas peļņa, uzņēmumu skaita samazināšanās, ES biodīzeļdegvielas ražošana sarauties
2014. gadā ievērojami samazinājās Eiropas Savienības biodīzeļdegvielas uzņēmumu skaits un ražošanas jauda, samazinājās 26 uzņēmumi un ražošanas jauda samazinājās par 212 miljoniem tonnu. Tajā gadā biodīzeļdegvielas produkcija palielinājās par 15% salīdzinājumā ar tendenci. To iemesls ir tas, ka uzņēmumu jaudas izmantošanas līmenis ir ievērojami pieaudzis. 2014. gadā ES biodīzeļdegvielas uzņēmumu jaudas izmantošanas līmenis bija 64,31%, gandrīz 14 procentu punktiem no 50,33% 2013. gadā, un pieauguma temps bija 27,78%. Kopš 2013. gada jaudas izmantošanas līmenis ir pieaudzis straujāk nekā produkcija, un gada vidējais pieaugums ir 4 procentu punkti.
Eu uzņēmumu skaita samazināšanās procesā un ražošanas jaudas kopējā apjomā uzņēmumu jaudas izmantošanas līmenis ir pastāvīgi uzlabojies no 45,56 procentiem 2011. gadā līdz 79,33 procentiem 2018. gadā. Astoņu gadu laikā ES biodīzeļdegviela uzņēmumi palielināja jaudas izmantojumu par 33,77 procentu punktiem. Uzņēmumi palielina biodīzeļdegvielas ražošanu, palielinot jaudu izmantošanu, lai apmierinātu vietējo patērētāju pieprasījumu.
Importa tarifi tiks palielināti, lai ierobežotu biodīzeļdegvielas importu
ES paredzēts, ka 2018. gadā importēs pusmiljonu tonnu biodīzeļdegvielas. Kopš 2014. gada biodīzeļdegvielas ievedumu apjoms ES pamatā ir saglabājies no 500 000 līdz 600 000 tonnām. Iepriekšējos gados ES importēja gandrīz 3 miljonus tonnu biodīze degvielas. 2013. gadā , es importēja 1,23 miljonus tonnu biodīzeļdegvielas, kas ir par 1,67 miljoniem tonnu no 2,9 miljoniem tonnu 2012. gadā, kas ir samazinājies par 57,7%. 2014. gadā imports samazinājās vēl par 563 procentiem līdz 560 000 tonnām.
Es biodīzeļdegvielas tarifu politika ir nepārtraukti koriģēta. Līdz 2008. gadam biodīzeļdegvielas imports un eksports starp es dalībvalstīm tika atbrīvots no tarifa un biodīzeļdegvielas importam no citām valstīm piemēroja 6,5% tarifu. 2008. gadā Eiropas Komisija nolēma uzsākt antidempinga un kompensācijas izmeklēšanu biodīzeļdegvielas importam no Amerikas Savienotajām Valstīm. Eiropas Komisija 2009. gadā uzlika ASV biodīzeļdegvielas pagaidu antidempinga un kompensācijas maksājumus. Tā nolēma 2015. gadā pagarināt biodīzeļdegvielu par dempinga un kompensācijas maksājumiem līdz 2020. gadam.
2013. gadā es noteica pagaidu antidempinga maksājumus Indonēzijas un Argentīnas biodīzeļdegvielai, no Argentīnas biodīzeļdegvielas 6,8 procentiem līdz 10,6 procentiem un Indonēzijas biodīzeļdegvielas 2,8 procentiem līdz 9,6 procentiem.
Eu tarifu politikas korekcija biodīzeļdegvielas importā samazina cenu priekšrocības, pēc 2013. gada es biodīzeļdegvielas imports ievērojami samazinājās, samazinoties no 2012. gada tonnām 2,9 miljonu latu apmērā līdz 2017 tonnām no 500 000 tonnas.
Pielāgojiet biodegvielas politiku, lai attīstītu atjaunojamo enerģiju
Eiropas Savienības biodīzeļdegvielas ražošanas pasaules tirgus daļas samazināšanās lielā mērā ir saistīta ar biodegvielas politiku.
Kopš 1990. gadiem es ir aktīvi formulējusi politikas virzienus, lai uzlabotu starptautisko klimatu. 2001. gadā izdeva norādījumus, lai veicinātu atjaunojamās enerģijas attīstību līdz 2010. gadam, atjaunojamās enerģijas īpatsvars palielināsies līdz 12%, savukārt 2009. gadā - Eiropas padomes plāns ar Eiropas Savienības enerģētiku un klimata pārmaiņām direktīva par atjaunojamo enerģiju ir daļa no satura, šīs instrukcijas mērķis ir nodrošināt, lai visi Eiropas Savienības dalībnieki no 2020. gada līdz 20% biodegvielas sajaukšanas likmes, tajā pašā laikā nosakot transportēšanas degviela, ko izmanto jauktā mērķī - 10%. Aizdevuma likme attiecas uz biodegvielas procentuālo daudzumu fosilā kurināmā un biodegvielas maisījumā, piemēram, B100 ir 100% biodegviela, B5 ir 5% biodegvielas un 95% fosilā kurināmā.
Biodegvielas tiek iedalītas pirmās paaudzes biodegvielu un otrās paaudzes biodegvielu veidā. Pirmā biodegvielu paaudze ir balstīta uz biodegvielām ražotajām pārtikas kultūrām vai augu eļļām, tostarp no biodīzeļdegvielas, kas iegūta no augu eļļas un etanola no kukurūzas un cukurniedru ražošanas, eu biodīzeļdegvielas ražošana veidoja 70% no pirmās paaudzes biodegvielu ražošanas, 25% etanola un 5% otrās paaudzes. Otrās paaudzes biodegvielu izejvielas ir galvenās nemainīgās kultūras, tās izmanto dzīvnieku taukus un biodīzeļdegvielas un ar salmiem, sienu, kokskaidu skaidām un citu celulozes etanola atkritumu ražošanu. Visbūtiskākais atšķirības starp otrās paaudzes biodegvielu un pirmās paaudzes produktiem ir tas, vai pārtikas izejvielas tiek izmantotas kā izejvielas.
Sakarā ar augošo biodegvielas ražu kultūraugi satvēra aramzemes pārtiku, paaugstināja pārtikas cenas, nesen pētīja biodegvielas izejvielas, vienots darbs apstiprināja, ka, izmantojot biodegvielas siltumnīcefekta gāzu emisijas, augu eļļa ir ievērojami augstāka nekā biodegvielām cietes ražošanā vai cukurs kā izejvielas, kopējās emisijas dažās biodegvielas varētu pat pārsniegt fosilā kurināmā un nepārtikas kultūraugus kā uzlabotas biodegvielas izejvielas parasti ir zemākas siltumnīcefekta gāzu emisijas. Dažās teritorijās ir noskaidrotas lielas dabiskās veģetācijas un mežu platības un sadedzina, lai audzētu sojas pupiņas un palmas, lai ražotu biodīzeļdegvielu.
Eiropas Komisija stingri atbalsta biodegvielu sajaukšanas iespēju palielināšanu, bet nosaka pirmās paaudzes biodegvielu sajaukumu. Eiropas komisija cenšas saskaņot atšķirības starp ES vides speciālistiem un ražotājiem, salīdzinot ar pirmās paaudzes biodegvielas maisīšanas likmēm, izmantojot iekšējos nolīgumus. Eiropas Komisija 2012. gadā ierosināja, ka biodegviela, kas balstīta uz pārtikas kultūrām, nedrīkst pārsniegt 5 procentus. 2013. gadā Eiropas Parlaments šauri balsoja par to, ka biodegvielu uz pārtikas produktiem izmantošana kā transporta degviela ir 6 procenti. 14. jūnijā , 2014. gadā es valstis panāca pagaidu vienošanos, transporta līdzekļu noteikumi nedrīkst pārsniegt 7% no pirmās paaudzes biodegvielu proporcijas, lai aizsargātu kultūru stādīšanas platību un ražu. 2015. gada 14. aprīlī Eiropas Parlamenta vides komisija ir parakstījusi kompromisa vienošanos, ko Transporta departaments izmantoja uz pārtikas kultūraugiem, lai biodegviela būtu skaidri ierobežota, pieprasīja Eiropas Savienības dalībvalstīs transporta nozares ierobežošana, lai izmantotu pirmās paaudzes biodegvielu, līdz 2020. gadam samazinājās līdz 7%.
2016. gada 30. novembrī Eiropas Komisija 2021.-2030. Gada laikā paziņoja par otrās atjaunojamās enerģijas direktīvas izpildi, pamatojoties uz pirmās paaudzes biodegvielu jauktajām pārtikas kultūrām, no 2021. gada samazināsies no 7% līdz 2030. gadam līdz 3,8% . Direktīvā tiek prasīts samazināt par 0,3 procentpunktiem pirmās paaudzes biodegvielas sajaukšanas griestus no 2021. gada līdz 2025. gadam un 0,4 procentpunktiem gadā no 2026. gada līdz 2030. gadam. Tajā pašā laikā otrās paaudzes biodegvielas zemākais limits tiks paaugstināts no 1,5% 2021. gadā līdz 6,8% 2030. gadā. Pēc 2020. gada biodīzeļdegvielas un bioetanola patēriņš no pirmās paaudzes biodegvielām pakāpeniski samazināsies, un ievērojami palielināsies otrās paaudzes biodegvielu patēriņš.
Trīs galvenie biodīzeļdegvielas ražotāji ES ir Vācija, Francija un Spānija, kas veido attiecīgi 28 procentus, 19 procentus un 12 procentus. Šīs trīs valstis veido 59 procentus no ES kopējās biodīzeļdegvielas ražošanas.
Šobrīd Vācijā ražotais biodīzeļdegvielas ražošanā izmantotais rapšu sēklis ir pieaudzis vairāk nekā viens miljons hektāru, un biodīzeļdegviela jau veido vairāk nekā 60% no Vācijas atjaunojamās enerģijas tirgus. Vācijas valdība aktīvi veicina biodīzeļdegvielas ražošanu un izmantošanu, kā arī nodrošina noteiktus subsīdijas lauksaimniekiem, lai audzētu rapšu sēklas. Turklāt Vācijā ir vairāk nekā 1500 biodīzeļdegvielas staciju un no 2004. gada biodīzeļdegvielai ir pieņemta nodokļu atbrīvojuma politika, atbrīvo no biodīzeļdegvielas vai sajauc ar regulāru naftas dīzeļdegvielu par dīzeļdegvielas patēriņa nodokli, sajauc eļļu atbrīvojums no nodokļa atkarībā no biodīzeļdegvielas īpatsvara. Tas ir vēl vairāk veicinājis biodīzeļdegvielas ražošanu un izmantošanu Vācijā. Dīzeļdegviela Vācijā nomainīja dīzeļdegvielu kā degvielu autobusiem, taksometriem un lauksaimniecības mašīnām.
Francijas valdība ir veicinājusi bioenerģijas attīstību kopš 2003. gada. Automobiļu motora dizains galvenokārt ir biodīzeļdegvielas dzinējs, kas Francijā veido 63% no automašīnu īpašumtiesībām.
Itālija ir liela enerģijas importētāja, kas veido 80% no tās enerģijas vajadzībām. Pašlaik Itālijas biodīzeļdegviela galvenokārt tiek ražota no rapšu sēklām no Francijas un Vācijas.
Biodīzeļdegvielas patēriņa ierobežošana ir saistīta ar naftas tirgu
ES biodīzeļdegvielas izejvielās ietilpst augu eļļa, palmu eļļa, pārtikas cepamā eļļa, dzīvnieku eļļa, sojas pupu eļļa utt. Starp tām eļļā ir galvenā izejviela biodīzeļdegvielas ražošanai ES, kas veido 43%. Tomēr 2008. gadā eu biodīzeļdegvielas izejmateriāls, augu eļļa veidoja 72%, jo Amerikā Dienvidaustrumu Āzijā pēc tam palielinājās sojas un palmu eļļas ražošanas apjoms, Eiropas Savienība importēja sojas pupu eļļas un palmu eļļas skaita pieaugumu, augu eļļas kas tiek izmantots biodīzeļdegvielas ražošanā. Pat tā es joprojām ir pasaules vadošais biodīzeļdegvielas ražotājs no augu eļļas. Apmēram 80 procenti no augu eļļas ražotās biodīzeļdegvielas tiek patērēti Eiropas Savienībā.
Palmu eļļa ir otrā visizplatītākā biodīzeļdegvielas forma Eiropas Savienībā, galvenokārt importēta no Indonēzijas un Malaizijas. Spānija, Nīderlande, Somija, Itālija un Francija ražo biodīzeļdegvielu no palmu eļļas, savukārt Vācija, Portugāle, Rumānija un Polija daudz mazāk. 2017. Gadā ES importēs 2,3 miljonus tonnu palmu eļļas biodīzeļdegvielas ražošanai, kas veido 35% no ES naftas produktu importa un 3,71% no pasaules palmu eļļas patēriņa.
Indonēzija audzē vairāk koku, sagriež daudz tropu augus, iznīcina ekoloģisko līdzsvaru, neatbilst sākotnējam biodīzeļdegvielas attīstības plānam, ES samazināsies no biodīzeļdegvielas, kas tiek izmantota biodīzeļdegvielā, sākot ar 2030. gadu, es var apstāties palmu eļļas izmantošana transportēšanas degvielā.
Pamatojoties uz graudaugu kultūrām, saskaņā ar ES pirmās paaudzes biodegvielas sajaukšanas ierobežojuma atjaunojamās enerģijas politiku samazinājās no 7% 2021. gadā līdz 3,8% 2030. gadā, biodīzeļdegvielas ražošana tiks samazināta uz pusi, lai samazinātu 7 miljonus tonnu. Eļļa un palmu eļļa Eļļa, ko izmanto, lai kopā ražotu biodīzeļdegvielu, kopā veido apmēram 62 procentus no kopējā apjoma, un to kopējais lietojums līdz 2030. gadam samazināsies par 4,3 miljoniem tonnu. Balstoties uz ES politiku, 2030. gadā prognozē, ka palmu eļļas izmantošana biodīzeļdegvielas samazināšanās ātrumā, salīdzinot ar rapšu eļļu, Paredzams, ka palmu eļļas patēriņš samazināsies par 2,3 miljoniem tonnu, kas ir 3% no pasaules palmu eļļas patēriņa. Paredzams, ka augu eļļas patēriņš samazināsies par 2 miljoniem tonnu, kas veido 10% no pasaules patēriņa.
Kopumā eu biodīzeļdegvielas produkcijas marginālā ietekme uz jēlnaftas cenām ir samazināta, jo ir mainīta ES biodegvielas politika. Nākamo desmit gadu laikā eļļā ražotās biodīzeļdegvielas daudzums samazināsies, un pieprasījums pēc naftas tiks palielināts.
