Mitrā laika apstākļi, Ķīnas tirdzniecības karš un jaunie tirdzniecības pārvadājumu likumi drīz varētu ietekmēt dažu ražotāju šķiedru piegādi un cenas, ja ne jau.
Yestoday mēs runājām par mitru laika ietekmi tagad otru:
Kokmateriālu kokmateriālu tarifi
ASV cietkoksnes eksportētājiem 2018. gads sākās spēcīgi. „Taču, kad vasarā tika paziņoti tarifi, lietas nokrita no klints,” skaidro ASV cietkoksnes kokmateriālu eksporta asociācijas starptautiskais programmas vadītājs Trips Pryors. „Līdz 2018. gada beigām, salīdzinot ar 2017.gadu, mēs esam tikai par 16 procentiem samazinājušies, pateicoties rekordlielajam gada sākumam eksportam uz Ķīnu. Taču līdz šim 2019. gadā mēs esam samazinājuši 51% no visām sugām, un mēs samazinām 60 procentus visiem koksnes izstrādājumiem. ”
Vienkārši izsakoties, Ķīna ir uzņēmusies vairāk nekā pusi no ASV cietkoksnes eksporta, proti, apmēram pusi no kokmateriālu ražošanas apjoma ASV. Aprīlī tika noteiktas 25% likmes, bet īslaicīgi iesaldētas sarunu vidū.
„Kad viena no četrām mūsu ražotajām valdēm dodas uz vienotu tirgu, jebkādiem traucējumiem ir jārada triecienviļņi visā nozarē,” saka Pryor. „Ir arī citi faktori - Ķīnai ir svarīga nozīme arī valūtas devalvācijai un ekonomikas lejupslīdei, bet ASV cietkoksnes produktiem piemērojamie pretpasākumu tarifi ir vienīgais lielākais iemesls, kādēļ mūsdienās cietkoksnes rūpniecībā ir tik grūti. Tas nozīmē, ka cietkoksnes ražotājiem ir daudz jēgas palēnināt ražošanu, jo cenas nav bijušas stabilas un pieprasījums ir mīksts. Ir jēga, ka palielinās konkurence par zāģu skaidām, un daudzi uzņēmumi samazina ražošanu, ņemot vērā globālās tirdzniecības problēmas. ”
Blue Ridge Lumber Co, cietkoksnes zāģis Fishersville, Virdžīnijā, katru gadu ražo vairāk nekā 35 miljonus zāģmateriālu kāju, piegādājot klientiem arī mulčas, zāģu skaidas un citus blakusproduktus. Uzņēmuma pārdošanas apjomi Ķīnā piedzīvoja pēkšņu apstāšanos pēc tirdzniecības kara, kā teica prezidents Tom Sheets. "Tas ir sliktāka situācija," viņš saka. „Ķīnas ekonomika jau samazinājās, un tarifi izraisīja strauju tirgus traucējumu, kā rezultātā radās nenoteikts pieprasījums, tāpēc zemākas cenas. Mūsu cenas Ķīnai ir no 20 līdz 30 procentiem. ”Kokmateriālu rūpniecība šajā tirdzniecības strīdā ir draudzīga cēloņsakarība abās ūdens pusēs.”
Lappuses norāda, ka, lai gan daži citi tirgi ir aktīvi darbojušies un cenas ir sākušas nedaudz atjaunoties, daži ražojumi ir atstājuši tirgu bezgalīgi. „Tas bija vajadzējis mainīt koksnes šķiedras pieejamību no paletēm uz šķeldām ar zāģu skaidām,” viņš saka.
Pryor piekrīt tabulām, ka ir arī citi globāli spilgti eksemplāri eksportam. „Bet pat Vjetnama, kas tagad ir lielāks amerikāņu cietkoksnes tirgus nekā Meksika un importē vairāk kokmateriālu pēc apjoma nekā visā ES, nevar pilnībā aizstāt zaudējumus Ķīnā. Vienīgais tirgus, kas varētu aizstāt šo pieprasījumu, ir ASV, kur mēs esam redzējuši koksnes patēriņu uz vienu iedzīvotāju, jo ir pārņemti lamināta grīdas segumi un plastmasas aizvietotāji. ”
Kaut arī sākotnējais tarifu raunds neietekmēja BioMaxx vai kokmateriālu tirgu, otrā kārta. Un, ja 25% tarifs tiktu sasniegts, „tas izslēgtu dažas zāģu dzirnavas”, saka Vatsons. "Mums ir bijuši divi mūsu galvenie piegādātāji," mēs esam radījuši savas problēmas, tāpēc mēs samazināsim savu produkciju. Tarifi mūs neuztraucas pārāk daudz, jo mēs esam dalījušies ar saviem pircējiem - katrs bija puse, un tas ir labi, tik ilgi, kamēr nākamais nenāk. Bet viņi arī teica, ka viņi neparedzēs tirgu ar zāģmateriāliem; drīzāk tie samazinātu darba un ražošanas stundas. Mūsu galvenajam piegādātājam tas nozīmēja gandrīz 50 000 pēdas dienā, ko tie nepārdeva, jo viņi atnesa 40 stundu nedēļas - tas ir milzīgs izejvielu daudzums. ”
Un, Watson piebilst, ir vismaz trīs granulu rūpnīcas, kas ved no šī piegādātāja. „Lojalitāte iet tālu līdz punktam, bet, ja jūsu cenas palielinās par 20 vai 25 procentiem, ja mums ir tāds pieaugums, kaut kas ir jānotiek,” viņš saka.
Hamer granulu degviela ir vēl viena iekārta ar šķiedru ierobežojumiem. Uzņēmuma mātesuzņēmumam ir četras kokzāģētavas un divas krāsns žāvētas iekārtas, un tā vairāk nekā 70 gadus ražo kokmateriālu kokmateriālus, liecina uzņēmuma vadītājs Todd Webb, kurš uzņēmumā strādājis 16 gadus un kuru puse ir bijusi. pārdodot granulu rūpnīcai.
Ar ASV mēbeļu ražošanas nozares kritumu pēdējo 10 gadu laikā ir pieejami mazāk materiālu, Hamer saka, un, lai gan pašreizējā situācija padara situāciju daudz sliktāku - mitros laikapstākļus un tarifus, tāpēc ir arī problēmas. pārvadājumu nozarē. " Mēs atnācām divus uz mitrākajiem gadiem - Ziemeļaustrumu reģionā -, bet mums ir arī transporta krīze šajā nozarē, " viņš saka. „ Vispārējam ražotājam nav pieejami pietiekami kravas automobiļi, jūs varat saņemt tik daudz. Jums var būt viss nepieciešamais apjoms, bet jūs varat saņemt tik daudz kravas. Tas rada arī pieaugošas izmaksas par to, kas jums jāmaksā, lai iegūtu šo kravas automašīnu, un, ja ne cits granulu degvielas konkurents, tas varētu būt kāds, kam ir augstākas peļņas normas. "
Biomasas granulu deglim noklikšķiniet šeit: www.greenvinci.com
